普通的气刹车是由双回路制动机构、空压机以及制动器等部件组成，在进行使用的过程中其断气刹和气刹车的使用原理是一样的，产品是储能弹簧气室的结构主要是由驻车制动气室以及行车制动气室进行有效的结合。
气刹车车上一般情况下其行车制动气室会在下面其驻车制动气室在上面，设备在行车制动的过程中前者焊接在制动气室壳体上，而后者的通气接口是直接和孔道进行有效的平衡的。
气刹车上的平行的孔道是直接和行车制动气室相通，当设备施行驻车制动的过程中只需要进行推动其设备，汽车在起步之前需要及时的将其手控阀的操纵杆扳回解除驻车制动位置。
这样就会直接使气刹车上的压缩机空气自驻车制动储气筒充入驻车制动气室，气刹车回到不制动位置，在行车的过程中其制动的气刹也会在弹簧的作用下进行回位，这是驻车制动解除。
这样汽车才可以进行起步，但是气刹车上面储气筒的气压没有达到的安全值，其弹簧是不可能进行压缩，主要是因为汽车没有办法起步，这主要就是利用了储能弹簧进行驻车制动优点。
普通气刹车在驻车制动的情况下只能在汽车静止时进行使用，主要是因为其汽车上制动力矩的作用在传动轴上，这样的情况要是在汽车行驶的情况下进行适应，非常容易损坏其传动轴以及后桥的严重超载荷。 | 
