气刹车在进行使用的过程中主要是制动系统进行操纵机构，产品主要是空压机、

制动器、踏板吊挂等部件所组成，气刹车的制动原理其实是和普通气刹的原理基本是差不多的。

        气刹车中的弹簧结构是车制动气室以及行车制动气室两者的结合体，前者一般情况在上面而后者会在下面，后者的通气口的焊接在驻车制动气室壳体上，其驻车制动气室以及孔道是和通气口接头处于平行的。

        平行的行车制动气室以及孔道之间是相通的，车制动气室中的活塞一般情况下是由导向套筒、活塞体、密土封皮圈等组成，当运行的过程中其推杆只会推动其活塞，在进行行车制动的过程中，一般情况下活塞是处于不动的。

        汽车在进行起步的过程中，需要将手控阀的操纵杆扳回解除驻车制动位置，这样就会直接导致其压缩的空气会停留在自驻车制动储气筒然后在充入驻车制动气室。

        气刹车中的驻车推杆行程要比其行车的一般大10%，所以当行车制动已移到行程时却出现其制动器间隙过大，而导致没有能是先其完全的制动，这样可以是驻车制动气室放气，使用时主要利用其储能弹簧助力。

         这样就可以进一步的推动其制动推杆，这样就可以完全实现其全部制动，气刹车中的驻车制动时有着其本质的区别的，主要是因为前者是中央盘式制动，在进行使用的过程中主要为人力式。